Projekty

Novou nosnou konstrukci tvoří 3x trám vyztužený obloukem (Langrův trám) s dolní ortotropní mostovkou o rozpětí 3 x 74,37 m. Způsob montáže - zaplavení.

Odlehčení pro jeden z nejzatíženějších regionů v Evropě. Při uzavírání mezery na dálnici A30 v okolí Bad Oeynhausenu byly na východním a západním konci postaveny výrazné mostní konstrukce, které překonávají řeku Werre. Navzdory rozdílným topografickým okrajovým podmínkám mají obě stavby jednotnou koncepci a harmonicky tak zapadají do okolní krajiny.

1. nejvýkonnější vysokonapěťový stejnosměrný transformátor na světě (HVDC) 1.100 kV,

Železniční most přes přehradu Hracholusky na trati z Pňovan do Bezdružic se zapsal do historie mostního stavitelství unikátní metodou montáže. Způsob montáže: pomocí hydraulických lisů postupné otočení sepnutých konstrukcí o 180° do polohy nová dole, stará nahoře. Celková hmotnost ocelové konstrukce třípolového mostu je 660 tun. Délka 210 metrů.

Nový osmiproudý most na Rýně Duisburg-Neuenkamp nahradí starý most z roku 1970. Nový most je vyšší, delší a širší než ten předchozí: 75 metrů vysoký, 802 metrů dlouhý a 68,25 metrů široký. V obou směrech budou u silnice nové pěší stezky a cyklostezky. Způsob montáže- výsun/ letmá montáž.

Rekonstrukce mostu v km 160,319 trati Chomutov - Cheb

Pro další rozvoj a odlehčení individuální dopravy v Praze spolurealizovala společnost MCE na dálničním obchvatu české metropole "Lochkovský most". Tato 64 metrů vysoká konstrukce je nejvyšším mostem v Praze. Nad ocelovými konstrukčními prvky se nachází mostovka ze železobetonu, kterou podpírají šikmé trubkové vzpěry o průměru 406 milimetrů. Celková délka mostu je potom 461 m. Rozpětí jednotlivých polí: 70,0 + 79,85 + 99,3 + 93,85 + 80,5 m. hmotnost ocelové konstrukce je cca 4 500 tun. Montáž ocelové konstrukce mostu prováděna dílčími výsuny.

Podzemní soustava odrazových ploch, která při startu rozráží plyny do dvou výfukových kanálů. Zařízení o rozměrech 16 x 16 x 9 metrů a je umístěn 24 metrů pod samotnou rampou. Musí po dobu několika sekund odolat extrémním podmínkám při plném výkonu startovacích motorů.

Rozsah dodávky: Koncepční návrh, plánování, dodávka/výroba, montáž a uvedení do provozu - Větrný tunel jako ocelová konstrukce (660 t) - Hlavní dmychadlo (ø 4,740 m) pro rychlost křídla až 100 km/h - Simulace počasí včetně simulace deště a sněhu a zkušební zařízení pro teplotní rozsahy od -40 °C do +60 °C - Tepelná a akustická izolace povrchu - Nastavitelné trysky a sběrače pro testování různých typů vozidel.

Nová stavba mostu přes řeku Neckar významně přispívá ke zlepšení infrastruktury na území obce, ale také sousední obce a celý okres profitují z vytvoření spojení v průběhu nekarských cyklostezek, které je nezávislé na počasí. Most nahrazuje dosud používaný přívoz a poskytuje cyklistům snadné spojení pro pokračování jejich cesty po jižní cyklostezce v údolí Neckaru.

Přibližně 2,1 km dlouhá spojovací smyčka mezi Ostbahn a letištní rychlodráhou spojuje letiště přímo s vídeňským hlavním nádražím. Řetěz mostů v délce 585 metrů v úseku centrální přestupní stanice se skládá ze dvou mostů. Tímto spojením mezi Ostbahn a letištní rychlodráhou vybudovala společnost MCE první síťové obloukové mosty v síti tratí ÖBB.

Nový dunajský most v Linci je vrcholem v historii společnosti. Především "zaplavení" 100 metrů dlouhých prefabrikovaných mostních dílů vyžadovalo obrovské množství odborných znalostí. Ocelová konstrukce s příměstskými železničními kolejemi a jízdními pruhy pro individuální dopravu i cyklostezkami a chodníky pro pěší je milníkem pro budoucí infrastrukturu hornorakouské metropole.

Nová stavba Rýnského mostu Hard-Fußach ve Vorarlbersku výrazně zvýší dopravní a povodňovou bezpečnost v okolí. Tento most stanovuje nová měřítka jak pro vysoce frekventovanou cyklistickou dopravu, tak pro architektonické začlenění do oblasti Bodamského jezera.

Most pro pěší a cyklisty "Sprung über die Emscher" je architektonickým vrcholem s jedinečným vzhledem v oblasti Emscherland, Castrop-Rauxel v Německu. U tohoto projektu mohla společnost MCE GmbH prokázat své know-how v oblasti přesnosti a preciznosti výroby a montáže, aby zvládla konstrukční a stavební výzvy.

Most pro pěší a cyklisty ve tvaru písmene S přes ropný přístav v Raunheimu uzavírá jednu z posledních mezer v síti cyklostezek na levém břehu Mohanu mezi Frankfurtem a Mohučí.

Most Rethe je se svým rozpětím 104,20 metru největším sklápěcím mostem v Evropě. Zvětšuje šířku průjezdu pro lodní dopravu z 20 na 64 metrů. Silniční a přístavní železniční doprava jsou umístěny na samostatných nosných konstrukcích. Most Rethe byl za svůj inovativní design oceněn Německou cenou za mostní stavitelství 2020.

Sklápěcí most v přístavní oblasti Emdenu převádí zemskou silnici "An der Nesserlander Schleuse" přes lodní průjezd mezi vnějším a vnitřním přístavem. Most byl původně otevřen v roce 1888 a po více než 100 letech provozu prošel kompletní rekonstrukcí a přepracováním. Nový most se otevírá a zavírá během 90 sekund.

Dodávka malých a středních mostů má pomoci jak zemědělskému sektoru, který se snaží o snadnější přístup k zemědělské půdě, tak i dopravnímu sektoru, jenž usiluje o efektivnější transport zemědělské produkce na prodejní a skladovací místa. V první etapě bylo dodáno 50 mostů o celkové hmotnosti 2.470 tun.